^缘来情到^

   尹同耀很累，奇瑞汽车董事长兼总经理这个职位确实不轻松。但即使很累话很少，从中仍然能够感受到其在业内有名的“坦诚”。他可以将奇瑞频换销售老总的责任，背在身上，也可以将奇瑞真正期待的出口数字，都告诉你。  很难想象他刚到芜湖时面对的景象：一片荒凉的土地，两三处农房，和银行里的30万“巨资”，这就是奇瑞的创立之本。直至今日，奇瑞已是自主品牌的代表，但这个代表，并不轻松。局限于低端市场的产品，正面对日益激烈的竞争，利润微薄。而其上的合资品牌，正在将产品序列向下延伸，压力巨大。此时的奇瑞，必须求变。奇瑞正与克莱斯勒洽谈合资，以此，奇瑞可以提升规模，降低成本，学习管理，取得国外市场经验，为以后进入欧美市场打下基础。另外，奇瑞也一改以前“多生孩子打群架”的理念，转为打造“拳头”精品，以此进行战略转变。尹同耀是怎么考虑的呢？让我们听听这位安徽人的想法吧：

从“多个孩子打群架”到“一个拳头”

       新浪汽车：奇瑞的产品战略正在进行调整，是否可以介绍一下？

       尹同耀：早期我们选择风云，这是前一代的产品，第二个产品往下延伸，就是“QQ”；往上延伸，就是“东方之子”；然后我们在边缘布下另一个产品——SUV瑞虎，而后推出的整个产品序列，也就包括纵向、横向的了，进一步参与市场竞争。

       那个是一个阶段的事，早期我们还进行网络建设，品牌影响力还不高。现在我们的网络运营比较强了，品牌影响力也提升了一些，所以现在我们不再追求更多的产品，我们追求拳头产品，出来一个产品要做下来，出来一个产品不能很遗憾。像这次A3的产品，我们做了非常充分的准备，方方面面的事都做到了。

 频换销售老总责任在我

       新浪汽车：现在的确和以前只要生产车就能挣钱的时代不一样了，奇瑞成立当初的利润情况怎样？

       尹同耀：奇瑞成立第一年的利润大概报的是五个多亿，实际上现金流增加了十几个亿。但我们刚上来的时候并没有建立销售网络和服务网络，也没有这方面的人才。当时卖车的方式就是批条子卖车。这个人说要我这台车，领导也要，当时我们很高兴，很傻地觉得只要有钱卖给谁不是卖。后来卖完以后，在产品市场上也没有服务，没有什么维修、保养的要求，早期的产品是这样的。当时，随着车子销售，负面影响一下子就扩散开了，这种负面的口碑花了很长时间才消除。        后来迅速建第二个厂，然后准备第二个、第三个车型，整个精力全部忙后台了，一线的网络建设不是很明白，实际上网络对一个公司来说是命根子。      就这样，我们在销售这一段走了一段弯路。其实很多问题都出在我本人的身上，但是打屁股打到销售公司总经理的头上，表现为换了好几任的销售总经理。